Her türlü maliyetten tasarruf edebilirsiniz, ancak ancak yapılacak iş düzgün ve temiz bir şekilde yapılırsa ve birkaç yıl sonra kaldırım taşları kaydığı veya kaydığı için tekrar yapmak zorunda kalmazsınız.
Araba yolunu asf altlamak için ipuçları
- Toprağı kazdıktan sonra alt toprak yüzeyinin uygun şekilde sıkıştırılması gerekir. Suyun geçmesine izin vermeli ancak aynı zamanda stabil olmalı ve deforme olmamalıdır. Kaplamalı alan için gerekli tüm boyuna ve enine eğimlerin tüm görünümlerde dikkate alınması önemlidir. Genel olarak yüzde 1,5 ila 2'lik bir eğim planlanmalıdır. Suya duyarlı topraklar için bu oran yüzde 2 ila 4 arasında bile olmalıdır. Asf alt tavanlar her zaman sağlam bir kenar kenarı gerektirir. Bu asf altlamadan önce inşa edilmiştir. Kenar bordürünün kaldırım taşlarının desenine uyması ve taşları kesmeye gerek kalmadan doğru şekilde kapanması için test amacıyla tek tek taş sıraları yerleştirilir. Desenleri döşerken kesme işlemi genellikle tamamen önlenemez.
- Büküm ve kenar taşları beton bir temel üzerine doğru yükseklikte ve hizada yerleştirilmelidir.
- Drenaj kanallarını her zaman eğimli olarak, beton temele ve genleşme derzleriyle birlikte kurun.
- Asf alt döşemesi her yerde aynı yükseklikte olmalıdır, dolayısıyla kazı yaparken eğim açısı dikkate alınmalıdır.
- Kaldırım taşlarını yeterli derz aralığıyla döşeyin. Basın döşemekten kaçının!
- Eklem eksenlerinin eşit seyri. Kabloları uzunlamasına ve çapraz yönde gererek düz hatlı bağlantılar sağlayın.
- Taşların kesilmesi gerekiyorsa ıslak kesme işlemini kullanmak en iyisidir.
- Kazı yaparken yer altı borularına dikkat edin!
- Düz, dikdörtgen bir kenar üzerinde döşemeye başlamak en iyisidir.
Altyapı
Kaldırım taşlarına stabilite kazandırmak için alt tabaka çok önemlidir. Özellikle arabaların gittiği ve durduğu asf alt yüzeylerde dayanıklı olması gerekir. Bu nedenle altyapının profesyonelce yapılması gerekiyor. Ağırlığa dayanması, direksiyon hareketlerini desteklemesi, aşınmayı önlemesi ve donmanın hasar vermemesi önemlidir. Altyapı bir çakıl tabakasından, daha sonra bir çakıl tabakasından ve son olarak da ince talaştan oluşur. Zeminin ne kadar taranması gerektiğini bilmeniz için yapıyı önceden hesaplamak önemlidir. Üzerine sürülebilen kaplamalı yüzeyler için 25 cm kalınlığında çakıl tabakası, 25 cm kalınlığında çakıl tabakası ve 5 cm kalınlığında çakıl ve kum tabakası varsayılmaktadır. Ek olarak, genellikle 8 cm olan gerçek taş yüksekliği de vardır.
- Planlanan alanı ölçün ve işaretleyin. Kenarlara bordürlerin döşendiğinden emin olun.
- Malzeme miktarını hesaplayıp sipariş verin.
- Degradeler için plan yapın
- Tercihen kiralanabilen küçük bir ekskavatörle toprağı kazın. Geniş alanlar için kazının bir yerde kullanılabileceğini veya kaldırılması gerekebileceğini unutmayın.
- Çakıl yatağı yaratın
- Çakıl katmanını katman katman doldurun ve vibratörle tekrar tekrar güçlendirin
- Çakıl katmanını doldurun
- Burada da vardiya vardiya çalışıyoruz ve ara sıra ortalığı karıştırıyoruz
- Son olarak kum sererek kum tabakası gelir
- Bu katman tercihen silecekle uç kısımda düzleştirilir
- Tüm katmanlar için eğime dikkat edin, yüzde 2 civarında olmalıdır
- Çakıl yatağı da sarsıldı
Araba yolunu döşe
Elbette ki kaldırım taşı seçimi işin başarılı olması açısından çok önemli. Meslekten olmayan kişiler hemen karmaşık kalıplara girişmemeli, bunun yerine şimdilik mütevazı kalmalı. Prensip olarak, araba yolları için herhangi bir kaldırım taşı kullanılabilir. Kilitli parke taşları sıklıkla kullanılmaktadır. Genellikle gridirler ama artık başka renkler de var. Kompozit kaplama özellikle sağlamdır, ağır yüklere dayanabilir, hava koşullarına dayanıklıdır ve bakımı kolaydır. Bal peteği, dikdörtgen, dairesel veya T veya çift T tuğlalar gibi çeşitli şekillerde mevcutturlar. Bu şekilde çok sayıda döşeme modeli gerçekleştirilebilir.
Sade beton parke taşları çok itici görünüyorsa haddelenmiş, gürlenmiş veya cilalanmış parke taşlarını kullanabilirsiniz. Bunlar aynı stabiliteye sahiptir. Çim finişerleri en ucuzudur. Bunları m² başına sadece 6 Euro'dan alabilirsiniz. Aksi takdirde fiyatlar üst limit olmaksızın 10 ila 25 euro arasındadır. Metrekare başına 100 Euro'nun üzerindeki beton kaplama da nadir değildir. Açık gri kompozit taşlar ucuzdur ve sıklıkla sunulmaktadır. Kemik taşları veya dikdörtgen şekilleri içerirler. Elbette rafine yüzeyler veya renk pigmentlerinin eklenmesi gibi ekstralar fiyatı artırıyor. Karmaşık döşeme modellerinin tasarlanması gerekiyorsa daha pahalı hale gelir. Mozaik kaplama normal kaplamaya göre önemli ölçüde daha pahalıdır. Suyun sızmasına izin veren taşlar, su geçirmez olanlara göre daha pahalıdır, ancak bu tür kapalı alanlar için atık su maliyetleri ortaya çıkar.https://www.heuchert-betonwaren.de/preisliste.html adresinde, neyin mevcut olduğu ve yaklaşık olarak ne kadara mal olduğu hakkında temel bilgileri alabileceğiniz, resimler ve döşeme modelleri içeren bir sağlayıcının fiyat listesi olan PDF'yi bulabilirsiniz.
- Döşemek için yanlarda, her zaman zıt yönlerde bir kılavuz çizgisi gerilir.
- Degrade dikkate alınmalıdır. Fitil, sonunda tekrar sallanacağı ve yüzeyin yaklaşık 1 cm kadar çökeceği dikkate alınarak, sıva ile elde edilmesi gereken yüksekliğe ayarlanır.
- Taşları hazırlanan yatağa desene göre yerleştirin ve lastik tokmakla hafifçe vurun. Daima kalıba sadık kalın.
- Tek tek taşlar arasındaki mesafeyi çok eşit tutmak çok önemlidir. Mesafe ne çok küçük ne de çok büyük olmalıdır. Taşların daha sonra kayabilmesi ve hatta devrilebilmesi için çok fazla manevra alanı olmamalıdır.
- Düz desenler döşerken, desenin düz kalmasını sağlamak için daima çok sayıda kordon kullanın.
- 10 ila 15 sırayı bir arada yerleştirin.
- Desenlenmeden dolayı başlangıçta taşsız olan kenar bölgeleri şimdilik açık kalıyor. Eninde sonunda bu pozisyonların hepsi birbiri ardına kapanacaktır. Bunun için kaldırım taşlarının kesilmesi gerekiyor ve bunu tek adımda yapmak daha iyi.
- Normalde kalın taş döşemeyi taş kırıcıyla kesmek en iyisidir. Cihaz sessizdir ve neredeyse hiç toz oluşmaz. Kaldırım kalınsa, genellikle çok gürültülü olan ıslak bir kesici kullanmak zorunda kalırsınız. Bu aynı zamanda pis bir şey.
- Kesilen taşlar en son takılır.
- Tüm taşlar döşendiğinde tüm alanın tekrar çalkalanması gerekir. Taşların kırılmaması veya köşelerin kırılmaması için titreşimli plakanın plastik bir koruma ile donatılması önemlidir.
- Kum daha sonra tüm alana yayılır. Bu bir süpürge yardımıyla derzlere dağıtılır. İsterseniz sıkıştırmaya yardımcı olması için su hortumu kullanabilirsiniz, ancak bir sonraki yağmur da aynı işi görecektir. Kum suya yerleştikten sonra genellikle tekrar veya birkaç kez uygulanmalı ve derzler tamamen kapanana kadar süpürülmelidir.
Döşeme ve malzeme fiyatları
Fiyatlar hem kaldırım taşları ve diğer malzemeler hem de işçilik maliyetleri açısından oldukça farklılık gösterebilir. Her zaman birden fazla teklif almanız tavsiye edilir. Malzemeler söz konusu olduğunda teslimat fiyatı genellikle daha büyük bir kalemdir. Malzemelerin daha ucuz olduğu teklifler bulunsa da nakliye ve teslimat, malzemelerin başlangıçta daha pahalı olduğu diğer sağlayıcılara göre maliyetleri daha yüksek artırır. Karşılaştırmak neredeyse her zaman buna değer.
- Yukarıda açıklandığı gibi kaldırım taşlarının m² başına maliyeti 10 ila 25 avro arasındadır
- Bir metre küp çakıl veya çakılın maliyeti yaklaşık 15 Euro'dur
- Ezilmiş kum için çöp kutusunun maliyeti de yaklaşık 15 Euro'dur
- Kenar bordürlerinin maliyeti metre başına 2 ila 3 Euro'dur
- Beton bordürleri betona koymayı unutmamak lazım
- Mini bir ekskavatörün günlük maliyeti yaklaşık 100 Euro'dur ancak işi çok daha kolaylaştırır.
- Bir şirket kazı için saat başına 40 ila 60 avro ücret alıyor.
- Çakıl teslimatı ve kurulum maliyeti yaklaşık 10 €/m²
- Talaş döşemek için bu miktar yaklaşık 5 €/m²
- Alçı döşemenin maliyeti desene bağlı olarak 15 ila 100 avro arasındadır
- Yan bordürlerin metre başına maliyeti yaklaşık 15 €
Birlikte katlanır. Yani kaldırım döşenmesinin metrekare maliyetinin 50 ila 100 avro arasında olduğunu söyleyebilirsiniz, eğer bunu yaptırırsanız ve hafriyatın kaldırılması da dahil olmak üzere kazı ile başlarsanız, kenar ve kaldırım ile kaldırım yatağının oluşturulması, Ayrıntılı desenlere sahip olmak istemiyorum. Bu yüzden araba yolunu kendiniz döşemek buna değer. Profesyonellerin işçilik maliyetleri yüksektir. Sadece iyi bir iş çıkardıklarını ümit edebiliriz.
Sonuç
Elbette garaj yolunu kendin döşeyebilirsin. Bu kesinlikle işi bir profesyonelin yapmasına izin vermekten daha uzun sürecektir, ancak aynı zamanda önemli ölçüde daha ucuz olacaktır. Paranıza dikkat etmeniz gerekiyorsa planlama yaparken dikkatli olmalısınız. Birkaç teklif alın, biraz pazarlık yapın, kendiniz çok şey yapın ve yalnızca kendinize gerçekten güvenmediğiniz şeyleri yaptırın. Altyapı önemli, alanın tamamını tutuyor. Her şeyi destekleyen tarafların da iyi hazırlanmış olması gerekir. Gerçek döşeme, en azından oldukça basit bir desen seçerseniz, tüm sürecin en kolay kısmıdır. Yardım eden, yardımcı olan arkadaşlar bu durumda ağırlıkları kadar altın değerindedir. Deneyimler önemlidir.
