Görünür beton da her şeyden önce betondur. Bu, bu malzemeyi karakterize eden esneklik ve dayanıklılık açısından avantajlara sahip olduğu anlamına gelir. Ancak fark, agreganın yüzeylerden birinin özel bir işlemiyle ortaya çıkmasıdır. Görünen bu taraf görsel olarak daha çekici, hatta daha doğal görünmektedir. Bu nedenle, bahçe yolları oluştururken açık beton levhaların hala son derece popüler olması şaşırtıcı değil.
Ön değerlendirmeler
Bahçe yolları küçük ve büyük bahçelerde oluşturulur. Bu yatırım başlangıçta hassas bir planlama gerektirir. Bu yüzden işe başlamadan önce yolların nereden geçmesi gerektiği konusunda net olmalısınız. Bahçe yolları genellikle ev çıkışlarından veya teraslardan bahçedeki belirli noktalara, örneğin yataklara, bahçe havuzuna veya hatta alet kulübesine kadar uzanır. Mümkünse her zaman doğrudan rotanın seçilmesi tavsiye edilir. Bu, zamandan, malzemeden ve dolayısıyla maliyetten tasarruf sağlar. Temel olarak, kendi yaratıcılığınızın neredeyse hiçbir sınırı yoktur. Ancak konu virajlar veya virajlar olduğunda asf alt yollarda hızla sorunlar ortaya çıkabilir. Yolların uzunluğu ve genişliği gibi bu tür hususlar da planlamada dikkate alınmalıdır. Daha sonra malzeme miktarı son iki noktadan elde edilir.
İpucu:
Brüt beton döşemelerin olası boyutlarını önceden araştırıp, ardından bahçe yolunun genişliğini seçmelisiniz, böylece döşemelerin ölçülere göre kesilmesine gerek kalmaz.
Kazıklama ve kazı
Brüt beton plakalarla bir bahçe yolu oluşturmak istiyorsanız genellikle yolu destekleyecek bir altyapıya ihtiyacınız vardır. Panellerin zamanla çökmesini önlemek ancak böyle bir altyapı ile mümkündür. Kalınlığa bağlı olarak plakaların esnekliği de artırılabiliyor - örneğin belirli koşullar altında yolda araba ile gidebilmek için.
Stakeout
Altyapıyı oluşturmak ve ardından yolu planlamak için öncelikle belirli rotanın çok dikkatli bir şekilde işaretlenmesi gerekir. Bunu yapmanın en iyi yolu kordonlar ve basit tahta mandallar kullanmaktır. Kablo, mümkünse yolun her iki uzun kenarına aynı yükseklikte bağlanır. Daha sonraki gidişatın görüntülenmesi veya tasvir edilmesi amaçlanmaktadır. Tabii genişliğin de doğru olması gerekiyor. Başka bir deyişle: soldaki ve sağdaki iki kablo birbirine paralel uzanmalıdır. Bu nedenle sık sık ölçüm yapmak, su terazisi kullanmak kadar tavsiye edilir.
Kazı
Bir sonraki adım, kablolar aracılığıyla yol sınırları dahilinde altyapı için yer kazmaktır. Daha kısa mesafeler için kürek, daha uzun mesafeler için ise hırdavatçıdan kiralayabileceğiniz mini ekskavatör kullanırsınız. Kazıya kenarlardaki alanı kürekle keserek başlamanız tavsiye edilir. Daha sonra tüm yol alanı 30 ila 35 m derinliğe kadar tamamen kazılır. Daha sonra açığa çıkan alana bir vibratörle yoğun bir şekilde vurulur ve bu da nispeten ucuza kiralanabilir.
Yol kenarlığını döşeme
Gerekli altyapının ve ardından brüt beton döşemelerin uygulanabilmesi için sağlam yan sınırların oluşturulması gerekir. Bu bağlamda sözde yol kuşatmasından söz edilir. Bu amaçla genellikle dikey olarak yerleştirilen sınır plakaları kullanılır. İdeal olarak, on ila 20 cm kalınlığında olması gereken önceden oluşturulmuş bir beton temele dayanırlar. Bu temel, sınırların daha fazla stabilitesini garanti eder. Yol sınırları planlanan yolun her iki tarafına da kesintisiz olarak yerleştirilmelidir. Bireysel levhalar, üstteki çekilen kordonla aynı hizaya gelinceye kadar temelin yumuşak betonuna lastik bir tokmak ile vurulmalıdır.
Alt yapı oluştur
Yol sınırının temeli kuruduktan sonra altyapıyı döşemeye başlayabilirsiniz. Bu önlemin amacı bir yandan yüksek düzeyde stabilite elde etmek, diğer yandan da yağmur suyunun sızıp gitmesini sağlamaktır. Altyapının ilk tabakası tane büyüklüğü 32 mm olan çakıl veya kırma taştan oluşur. Kazı derinliğine bağlı olarak bu çakıl tabakasının 20 ila 30 cm kalınlığında olması gerekmektedir. Bir tırmık kullanarak her şey alana eşit olarak dağıtılır. Çakıl tabakasının üzerine dört ila beş santimetre kalınlığında bir kum tabakası yerleştirilir ve bu tabaka ahşap veya metal bir çıta kullanılarak çok dikkatli bir şekilde düzeltilir.
Görünür beton levhaların döşenmesi
Tek tek açık beton levhalar artık kum tabakasının üzerine seriliyor. Paneller arasında ve yol kenarlarına doğru iki ila üç milimetrelik boşluk (birleşim yerleri) bırakılmalıdır. Her bir plaka, lastik bir tokmakla kuma vurulur. Yol alanının tamamı açık beton levhalarla kaplıysa, levhaların yerleşene kadar birkaç saat dinlenmesine izin vermek en iyisidir.
Derzlerin doldurulması
Artık paneller ve yol sınırları arasındaki mevcut birleşim yerleri ve boşlukların doldurulması gerekiyor. Bunun için iki seçeneğiniz var: Ya derz kumu denilen şeyi kullanırsınız ya da sertleşen derz dolgusunu kullanırsınız. Derz kumu kürekle tüm alana birkaç kez dağıtılır ve daha sonra derzler dolana kadar süpürge ile süpürülür. Derz dolgusu derzlerin içine tam olarak yerleştirilir. Üreticiye bağlı olarak prosedür farklılık gösterebilir. Derz dolgusunun avantajları, derz kumundan daha uzun süre dayanması ve aynı zamanda derzlerde yabani otların oluşmamasını sağlamasıdır, bu yabani otların daha sonra büyük bir çaba harcayarak düzenli olarak temizlenmesi gerekir.
Silkelenin
Sonunda ödünç alınan vibratör tekrar kullanılıyor. Yolun tamamı onunla işlenir. Brüt beton döşemelerin sağlam bir şekilde oturmasını ve daha sonra batmamasını sağlar. Çalkalama sonrasında bağlantı noktalarının tekrar doldurulması gerekebilir.
Yıkanmış betonun tasarlanması
Yıkanmış beton levhalar, doğal taşlardan yapılmış yüzeyleri sayesinde doğası gereği güçlü bir görsel çekicilik sunar. İsterseniz bu çekiciliği daha da artırabilirsiniz. Panelleri boya ile boyamak nispeten kolaydır. Su geçirmez ve doğa dostu bir boya kullanılmalıdır. Hangi renkleri seçeceğiniz size kalmış. Uygulama için fırça veya püskürtme tabancası uygundur. Plakalar mümkün olduğu kadar kapsamlı bir şekilde kaplanmalıdır, ancak taşlar tanınmayacak kadar badanalanmamalıdır.
